次日清晨，李铁国和几个其他的精英骨干工程师，一同坐着飞机前往了非域，那会其实去往非域支援的中国铁路工程师很多，一年就得好几千人的，而这些人大部分都是分布在各个段里的工程师，到非域后，就是在按照计划去往具体铁路工厂进行工作，所以李铁国这几个人也不算多么的稀少，在那会很正常的，很普通，等一天后，落地了，在非域机场迎接的是非域铁道部门的领导和一行职工，之后还有几位中国住非域的翻译，而后李铁国在这行人中间，也没有多讲话，就是跟着，等上车一直到达了具体地点后，李铁国被安排住在了一间宽敞的平房里，环境不算艰苦，但也不算优越，
之后等到了晚上的时候，非域的领导带着翻译和李铁国这一行人简单的讲了一下他们的想法，那会非域刚刚引进内燃机车，想让李铁国这些人帮忙培训一批内燃机的火车驾驶员，毕竟驾驶火车不是个小事情，技术要求很高，比之前蒸汽机车的驾驶，更加难了，再一个也希望能帮着优化一下柴油机技术，比如内燃机的检修技术整备技术，制动系统，仪表系统，给油系统，探伤系统等等，很多，总之说白了就是想学习经验和技术，而=而李铁国一行人听完这些后，心里也就有底了，他们之中大多都是火车头工人出身的，之后或是自学或是组织培训，学习了很多知识，
所以在实践和工作中的经验很多，所以当晚李铁国这些人就开会谈论了一下，等到第二天一早，他们便跟着去了现场，也就是一个大型厂房里，之后按照李铁国他们商量的，李铁国被负责去教检修，其中包括制动系统和仪表系统，而这俩者看似没什么的，但其实却是重中之重，制动系统是火车的核心，火车的控速和提速等等需要制动系统，而李铁国也是经历过大学培训的，内燃机车的那些闸系他都熟悉的不能再熟悉了，制动系统的闸系，分别有机车大闸，小闸，机车的中继阀，遮蔽阀，紧急阀，等等，原理是运用空气压缩制动，
在检修的过程中需要清洗和试验，而清洗就不多说了啊，工艺不算复杂的，但试验的过程却很重要，这关系到闸系装车后的效果，而试验闸系就又需要到了仪表系统，因此李铁国负责的这俩项，其实是有关系的，
一天之后，李铁国一行人的工作便开始了，当时李铁国带了上百个非域黑人，那会他其实也没有什么教学经验的，所以就跟着翻译和这些非域的老哥们坐在一起，十几个人十几个人的教，先从原理开始再到清洗注意事项以及试验的过程，工艺的要求水平，这些说起来不多，但其实内容是想象得复杂了，书本上的记载能有几百页，一点点的教没个半年是教不完的，因为这些每个事项都能称之为一个系统，
而由于语言上存在差异，再加上培养出一个检修好手是需要全方位的，因为一个月过去了之后，李铁国这些人都挺累的，他们每天早上都和非域工人走在一起，亲自身手去示范，之后再进行讲解，而非域工人的问题也很多，有一步教的不明白了，人家都会问的，毕竟人家也是给自己国家学技术的，
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