辽苏州救人</p>
沧州海岸离辽东半岛海路约600里（这里没用海里）左右，若单是盖伦船，不走差方向，一天一夜即可到达。</p>
据李俊航行的得数据，3艘三桅福船一个时辰可行驶50多里，2艘盖伦船一个时辰可行驶80多里，比福船快了一大截。赵朗计算了一下，福船时速为7海里左右，盖伦船时速约11海里，在这没有机器的时代，已是相当不错了。他还没拿出来的飞剪船，最高时速可达16海里，也就是时速30公里，按宋代的计算就是每个时辰120里，比宋代的海船快了一倍以上。</p>
本来盖伦船由沧州海岸航行到辽苏州只需8个时辰（（16小时），但为了让福船跟上来，盖伦船不得不放慢速度，与福船共行了一天一夜，在第二天中午才远远看到海岸线。</p>
郭东楼对这一带很是熟悉，对赵朗介绍道：“先生，还有半个时辰就可到达海岸，咱们浔阳商行在这辽东半岛设有两个据点，一个在苏州城南郊外，离苏州码头很近；一处在狮子口（今旅顺），较为偏僻。以往咱们都是一半商船在苏州码头，另一半在狮子口登岸。”</p>
赵朗想了想道：“这盖伦船比较特殊，若是在苏州码头登陆，恐会引起辽人觊觎。咱们先去狮子口，御下货物，盖伦船就停在狮子口隐蔽之处，咱们再乘福船去苏州。”</p>
赵朗把盖伦船留在狮子口，主要的原因是避开辽国海军。此时的辽国也是有海军的，据《辽史》记载，兴宗重熙十七年（1048年）“命天德军节度使耶律都心轸造战舰，成楼船百三十艘。”由此可知这时的辽国海军以楼船为主。这楼船平底，三层高，速度比福船要慢，抗风浪能力低，还不能远海作战。</p>
另有史料显示，辽海军主要驻锦州和辽苏州，驻锦州海军以防宋廷，驻辽苏州海军主要是防高丽。两处驻军达到“南控黄海，北锁渤海”之战略目的。而狮子口这一带无海边停驻，这2两艘盖伦船靠岸时，可减少无谓的关注与盘查。</p>
现代人都知道，旅顺有一个不冻的深水港，赵朗等人就是在这港湾登岸。郭东楼指挥船队停靠码头，一众伙计熟练地把盖伦船上的货物运往岸上。浔阳商行选择在这里转运货物的原因非常简单，就是为了逃税。辽国战时的商税“十税一”，在这登陆，就可避开辽苏州的抽税。但事情也不好做得太过分，因而有一半的货物还是在辽苏州码头走正常渠道。</p>
此时的狮子口，即后世的旅顺港沿岸很是荒芜，只有疏疏落落的小渔村。浔阳商行在这里修建了简易的码头，离码头不远处圈了一大块地，建了几个仓库，安排了十多名看护，还在码头留了几条小船，一有大军来犯，就立即上船走人，做的是风险极大的买卖。</p>
此时已是深冬，海边人烟稀少，只有商行伙计来回搬运货物，来来往往，吆喝声不断，倒也略显热闹。</p>
趁着卸下货物的时间，赵朗与众人下了船，登上岸，自南向北，缓缓而行，欣赏这北国风光。对于大多数人来说，这一趟，也算是“出国”游历了。</p>
据郭东楼介绍，契丹人没有把防御的关墙设在狮子口岸边，而是设在了离狮子口海岸十几里远的三涧堡。可能是辽国契丹人的意识中，反正有锦州和苏州的驻军，这一片大海已没有敌人可防。</p>
赵朗在狮子口四周逛了两个时辰，期间还沿小路到十几里外的三涧堡外围转了转。此时金辽正在打仗，这三涧堡戒备森严，赵朗等人只是远远观望了一会，就回到了海港。留下张横、裴宣以及5名李涓手下配合船员在狮子口看护盖伦船。一众人登上福船，扬起风帆，向辽苏州驶去。</p>
一个时辰后，3艘福船停靠在了苏州码头。码头周边船只不是很多，大多数都是小船或是一般的商船，浔阳商行这3条福船很是显眼。上了岸，卸下货物，浔阳商行伙计带众人进入了辽苏州城。</p>
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