少洛在自己的房间里吃了两支香蕉和一些甜点，稍微储备点能量就够了，四个小时的比赛对少洛的体质来说很轻松。 穿上赛车服、赛车鞋，戴上墨镜和车队棒球帽，少洛在张文武贴身保护下来到了pit房，瞬间引起了正在他33号赛车前拍照人群的一阵呼喊。 “少洛出来了，少洛来了！”又是昨天熟悉的场景再次上演。 少洛走到赛前前面，摆了几个pose，花了几分钟的时间让大家拍照，不过没有接受采访。 10点40分，少洛已经坐于赛车之中，而车队技师韩斌和高秋已经将赛车进了最后的检测。 10点45分，少洛带上头盔，驾驶着33号赛车缓缓从维修区通道驶上赛道。在他之后，其他的赛车也从各自的pit房鱼贯而出驶上赛道。 10点50分，所有参加比赛的40部赛车全部停在了赛道上。维修人员、车队人员、比赛嘉宾、媒体等几百号人一下子涌入了暂时开放的赛道，拍照、合影、检查车辆，赛道繁忙而嘈杂。 此时的看台已经坐了一大半的观众，当然其中绝大多数也是少洛的粉丝。他们在看台上打着标语、举着牌子，随身穿着不干胶贴着偶像形象的t恤和帽子，或站或坐，兴奋地大声喊着“少洛，少洛” 这时候，主看台对面的大屏幕出现了33号赛车的特写镜头。 “各位观众，各位朋友上午好！欢迎你们来观看第三届魔都国际新能源汽车四小时耐力赛。现在出现在镜头里的就是——少洛！”主持人长长的一声吼叫，让看台的5万多粉丝瞬间陷入了疯狂。 “少洛，少洛，少洛。”一浪接一浪的呼喊声瞬间引爆了整个赛道。粉丝们有的拿着帽子不断挥动，有的跳起来双臂挥舞，有的抱着同伴的胳膊使劲地摇动，而有的则是瞬间眼泪盈满了眼眶 偶像的力量是无穷的，皆因一首《叶卡琳娜的眼泪》而起。 少洛走下赛车，摘下头盔放在车头。接过旁边张文武递过来的的帽子和墨镜戴上，一路小跑着和主看台的观众挥手致意。他的身前身后，张文武和李宗义在身边两米之外一步不离，他们的周围数百名媒体和嘉宾跟着少洛在奔跑，像一群掩护蚁后撤退快速移动的蚁群。 一圈往返600米下来，除了几个体力很好的媒体还围绕在少洛周围外，就剩下一些嘉宾粉丝还继续紧紧跟随。毕竟少洛的速度并不是太快，大概25秒100米的速度，经常锻炼的人跟上少洛的节奏还是没有任何问题。 几个媒体的主持人拿着话筒生气地看着摄影大哥落在后面喘气，“我靠，下次得换体力好的的摄影来采访少洛了，你看今天多耽误事！”主持们此刻似乎都忘了，摄影大哥们往往都扛着十几二十斤的摄像机呢！ 回到自己车前的少洛在粉丝的狂喊声中，朝看台的左中右三个方向的观众粉丝鞠了三躬，拿下帽子和墨镜带上头盔钻进了绿源一号赛车之中。 大会直播官方信号的主持人李冰，终于趁人稍少挤到了少洛的车旁，话筒对准了刚系好安全带的杆位车手少洛。 “少洛先生，第一次感受到车迷如此山崩海啸般的欢呼声，全场都是你的粉丝观众。这对于我的赛车采访生涯来说，这是一次绝无仅有的大场面。面对这些热情的粉丝您有什么话要说？本次比赛您有什么目标吗？” 看到大屏幕上出现采访少洛的镜头，全场观众的欢呼声一下寂静了下来，浑然有序！小乌和王炜他们推出的粉丝公约起到了很好的制约作用，崇尚正能量、崇尚理性追星的大方向下，粉丝的质量和素质得到了极大控制！ “各位现场的观众，各位粉丝朋友你们好！感谢你们来到现场观看比赛，希望你们不忘粉丝公约，弘扬正能量、理性追星，为我们创造和谐美好的社会贡献一份力量！今天的比赛我会努力争夺冠军，祝大家有一个愉快的周末！”少洛结束了采访。 赛道里的嘉宾和媒体，也趁正式比赛前的短短空档，与少洛和他的33号赛车合影留念。他们知道，这样的场景很难再碰到了，少洛已经表示他以后将很少再参加国内汽车比赛，而这样的新能源比赛对于他说将不会参加第二次了。 10点58分，紧急离开赛道的哨声响起，一分钟内赛道的所有人员已经离开完毕。 40部绿源1号赛车全部按照排位赛成绩停留在自己的发车位上，正在等待11点钟开始的正式比赛，赛会采用的是直接原地信号发车的规则。 少洛右侧的1号赛车车手阴怀头盔下厚厚眼镜片下的小眼睛往左前瞄了一眼，心中恨恨不平：“狗屁明星啊，不就是凭着一首歌爆红的玩意。长得人模狗样的圈了这么多粉丝，看你能红几天！” 这位身材短粗、头后扎着小辫的阴怀去年代表通济大学车队夺得了冠军。今年的赛事通济大学车队换用了最新的电池，比去年的电量足足提升了1千瓦，60公斤的电池包容量竟然达到了5千瓦，这让阴怀对于夺冠有着绝对的信心。 这位凭着背后谗言、溜须拍马、各种跪舔日本电池松下的供应商龟田太郎的家伙，在去年参赛前出人意料地在几个同学的竞争中占据了比赛车手位置。华夏国这种人很多，在某些场合甚至是官场上还是有其存在的不小空间。 不得不承认，松下的电池在国际上还是处于领先位置的，要不然也不能成为特斯拉汽车的主电池供应商。可以说在去年的比赛中，这个电池放在其他任何一部赛车上几乎都有夺冠的实力。阴怀去年夺得冠军后，在媒体面前和学校里大出风头，让这位身材矮粗、其貌不扬的家伙竟然勾搭了好几位美女，让他乐此不疲。 今天的比赛，他本来想在昨天勾搭上的车队模特前秀一把明星的感觉，没想到在少洛的光环下这位去年的冠军竟然是门可罗雀，前来拍照的媒体寥寥无几，一下让这位车手妒火熊熊燃烧起来！ 2号赛车羊城理工大学今年同样信心满满。lg化学也拿出了他们实验室里还没正式投入生产的锂电池模块包，他们今年的最大功率达到了51千瓦，甚至超出了松下电池的5千瓦数据容量。韩国人有一股不服输的劲头，国际第一品牌松下是他们超越的唯一目标。 lg电池由无到有仅用了不到五年时间，能达到国际顶尖的动力电池水平，不得不佩服他们的任性。lg化学代表兼工程师李东国在赛前和车队的会议中也表示，将有信心让车队拿到本次比赛的冠军。他们车队的车手林立峰也拥有赛车执照，有着多次参加珠三角赛车节和全国大赛的经验，并夺得过多次冠军。 按照他们对少洛参赛经历的了解，林立峰认为自己在场地赛上的水平不次于少洛，毕竟少洛仅仅是全国拉力赛冠军，这是两种不同类型的比赛。 11点钟整，随着发车赛道的五盏信号灯一瞬间变绿。“呜呜”的一片电机满载驱动声中，40部赛车一下冲出了起跑线！ 排在第一位的33号赛车自然是第一个冲了出去，少洛在发车直道时按照计划使用了电机的超载能力，瞬间起步的电机功率达到了4千瓦。“唰！”的一声，在满场观众“少洛，少洛 ”的呐喊声中，33号赛车一阵风一样迅速领跑了几个车身。 1号赛车阴怀的反应也不慢，看到已经迅速拉开距离的33号赛车，心中暗骂一声：“这狗屁网红果然和排位赛一样要噱头、要宣传点，这么早就使用了电机的超载能力。我怕你啊？我有松下的动力电池拿下你没问题！” 他此时已经忘记了车队的赛前既定战略，妒火中烧的他在少洛粉丝的欢呼声中打开了电机的超载开关，他要从一开始发车就要干掉少洛！ “阴怀君，慢一点，请按照车队的既定战略比赛！”通济大学车队是场上少有的几支装备车队电台的强队之一，看到1号赛车的起步一下拉近了和33号赛车的距离，松下电池的技术代表龟田太郎一下就在电台里朝阴怀叫了起来。 “没问题，我会在超越33号赛车后恢复既定战术，我们的电池是最好的。”阴怀电台里大声喊道。 “好吧，如果电量消耗过大请马上降速下来。”龟田太郎下意识中觉得问题也不是太大。 在33号和1号赛车的后面，2号赛车带头的一大堆第二集团的赛车，正按照既定的战术在比赛。 “我靠，这是四个小时的比赛啊！一起步就这么快不担心后面比赛没有电吗？”2号赛车车手林立峰心中充满了惊讶。 “少洛，后面那个1号赛车加速了，看来是想超过我们。”小乌随时关注着场上的一举一动。 “呵呵，让他来吧！”少洛早从后视镜里看到了这一幕，他继续保持着4千瓦左右的电机超载能力，这样的状态可以保持30秒左右，时间再长电机将处于过热状态。 1号弯到3号弯是一个难度非常大的螺旋弯，对专业车手来说想把赛车开到极限也不容易。1号赛车的阴怀凭借着达到45千瓦的超载能力，在1号弯进弯处已经追上了少洛，可惜马上进1-3号的连续弯了，他的技术显然要差了一些，尽管比少洛的33号赛车功率大了05千瓦，但堪堪保持在33号赛车的后面。 在4号弯出弯处阴怀凭借着赛车更大的动力，在直道上超过了少洛！ 看台上的观众一片遗憾的嘘声响起。现场解说李冰适时地给大家讲解了其中的专业知识，少洛的技术要超过对手，只不过对手的动力明显超过了少洛才造成了这种情况！粉丝们又是一阵嘘声！ 阴怀在超过少洛的瞬间，右手伸出大拇指高高举起朝向自己，他在向少洛示威！ “这么牛逼的明星，看我今天也要把你踩在脚下！拿到冠军后我还要在你的粉丝前面损一损你，让他们知道名气和实力是不能画上等号的！” 他心里愤愤地呐喊！ 小乌嘿嘿地坏笑道：“看那个1号车手在给你下眼药呢，真是一个被嫉妒冲昏头脑的蠢驴！” 少洛都不屑回答这样的问题，他知道那个笨蛋马上就要慢下来了。 超车后还没来得及将赛车走到最佳的赛道路线，“嘀嘀”1号赛车红色的报警开关一闪一闪开始了报警声，电机过热了，此时的比赛才刚刚进行30秒。 “你这头猪，”无线连接赛车传感模块的车队技术人员已经看到电机过热的警示，龟田太郎在车队电台里忍不住爆了粗口。“赶紧慢下来，按照车队的赛前战术进行比赛，这是整整四个小时的比赛！” “这头东瀛猪，竟然敢在车队公开频道骂我！”阴怀心中暗骂一声。他知道得赶紧慢下来，让电机冷却一下。他赶紧松下油门让赛车开始滑行一段，毕竟他已经和后面的赛车有了5秒左右的优势，等到他们靠近再加速按照正常的比赛节奏没有问题。 至于少洛，就让他超过去吧，看你的电机能顶多长时间？反正我的电池是功率最大的，冠军一定属于我！ 1号赛车刚超过少洛就又被33号赛车反超回去！看台上再次响起了一阵欢呼! 赛事转播顾问、本次赛事的总监刘全在解说中给大家科普：“应该是1号赛车的电机出现过热情况了。我们绿源1号所有参赛的40部赛车都统一标配了3千瓦最大功率的后轮驱动电机。 电机有短时间的超载能力，比如30秒内可以达到最大45千瓦的功率运行，时间超过后电机将出现过热。必须降低到2千瓦以下输出功率等电机温度正常后，才可以继续保持较高功率运转。” “那少洛的赛车会出现这个情况吗？”主持人李冰问道。 “看他俩的起步速度和弯道速度，33号赛车应该也差不多到极限了。不过我注意到少洛赛车发车后，5号弯出弯速度小于1号赛车，但是他通过出色的技术在弯道处保持了优势。这就说明少洛的赛车电机也是超载状态，但他的33号赛车超载功率要明显小于1号赛车，电动机出现过热的时间应该要晚一些。”转播顾问刘全的回答很专业。 与此同时，少洛也及时调整了驾驶的方式。根据小乌的提示，33号赛车在离电机过热还有5秒左右时间的时候少洛开始以正常速度驾驶赛车在赛道上比赛了，这样可以始终以电机最大功率在25千瓦的正常比赛节奏进行。理论上来说，虽然电机的最大即时功率达到了25千瓦，但也不意味着赛车在1个小时内消耗25千瓦的电量。 赛车在平路的部分路段、下坡路段都可以松开油门让车辆自己滑行以达到省电效果。而某些短直道也只需要轻踩油门消耗少许电量即可，需要最大功率发挥的地方只是在两条最长的直道和两个高速弯出弯处的少量路段。 这样下来，每个车手力争将每小时的电量消耗控制在1千瓦左右，这样才可以正常跑完4个小时的比赛。根据比赛的基本数据，车辆电池的功率基本上都在35到4千瓦左右。 除了少洛之外，电池电量超过4千瓦的除了有通济大学车队的松下电池5千瓦、羊城理工大学车队的lg化学电池51千瓦之外，华夏国内的两家顶级电池供应商比迪集团刀片电池容量也达到了48千瓦，当代集团的最新锂钴电池也竟然达到了5千瓦。 这两个具有国际一流水准的汽车动力电池供应商合作的车队分别是鹏城大学车队和鹭岛大学车队。这几支强队因为采用了没有上市的最新科技动力电池，令赛车的电量普遍比其他车队竟然高了1千瓦以上。 少洛当然不需要担心电量不够的问题，500千瓦的电量储备对比赛就是个bug级的存在。如果不是顾忌电机的发热问题，少洛甚至一直可以用电机的理论最大功率，来跑完整个四小时耐力赛。 少洛和小乌担心的是成绩不能太出色，如果以太过明显的差距战胜几支世界顶级的电池供应商车队，那么大家对于少洛电池的先进性能的疑问是绝对肯定的。 不用想象，各种势力肯定是纷至沓来。以少洛目前的实力保住秘密是不可能的事，甚至连小乌的秘密都有可能暴露。 少洛和小乌所做的是需要将电池的性能充分的掩盖起来，既能保持比赛获胜，又能将优势控制在一定范围内。少洛赛车全国冠军的身份做了很好的掩饰，理论上同样的赛车和耗能的情况下，少洛每圈比赛比对手快上1-2秒是完全可以达到这一目的。 ， 2号赛车林立峰不愧也是车手出身，他使用的lg化学动力电池51千瓦的容量仅次于少洛，他没有受到起步时少洛和1号赛车的干扰，他在后面以自己的节奏稳稳领跑第二集团。他的圈速一直保持在4分22秒之间的最佳能耗，这个速度将能够令他匀速完成4个小时的比赛。 按照冠军去年平均速度605公里\/小时的成绩，林立峰2号赛车的成绩将能达到63公里\/小时的平均速度，他个人对于夺冠充满信心。按他的判断，33号赛车和1号赛车发车后的速度太快了，能量的损耗肯定超出正常驾驶很多，对他们整体的续航是不利的，在比赛后半段他们降速后被自己超过是完全没有问题的。 不想拿冠军的车手不是好车手，少洛根本不会去想别人的心里想法。他在小乌的提示下按照平均速度64公里\/小时的速度行驶在赛道上，稳稳保持着领先位置，并逐渐扩大了和后车之间的差距，圈速为4分19秒左右，竟然圈速比林立峰快了3秒。 作为一名华夏的顶级车手，这个3秒的差距虽说是巨大的，但是对于一般人的心理上是完全可以接受的差距，这也造成了下一届4小时耐力赛出现了大量的职业车手。
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